{"id":776,"date":"2024-01-09T13:25:45","date_gmt":"2024-01-09T13:25:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.expresooronegro.com\/?p=776"},"modified":"2024-01-12T14:32:45","modified_gmt":"2024-01-12T17:32:45","slug":"desafio-v8-versus-gnc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.expresooronegro.com\/excelsior\/desafio-v8-versus-gnc\/","title":{"rendered":"Desaf\u00edo V8 Versus GNC"},"content":{"rendered":"\n

No son muchos los profesionales que pueden afrontar nuestra propuesta: un desaf\u00edo, V8 versus GNC o bien, un Scania R500 enfrentando a un R410 GNC.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde hace 12 a\u00f1os, Jonatan Stark es miembro del plantel de Expreso Oro Negro, una exitosa empresa que cubre con sus servicios las rutas patag\u00f3nicas.<\/p>\n\n\n\n

Como tal, en su momento, asumi\u00f3 la conducci\u00f3n de un poderoso Scania R500 que le dio grandes satisfacciones y dej\u00f3 con 1 mill\u00f3n de kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Reconocido en las rutas patag\u00f3nicas por su particular decoraci\u00f3n, alusiva a la pel\u00edcula Car\u00b4s y los personajes que hicieron las delicias de los m\u00e1s chicos.  <\/p>\n\n\n\n

\"Desaf\u00edo<\/a>
La particular decoraci\u00f3n del Scania R500, alusiva a la pel\u00edcula Car`s, tambi\u00e9n es una excelente herramienta de marketing que no siempre las empresas tienen en consideraci\u00f3n.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cLa Bestia\u201d<\/strong>, tal como fue bautizado el R500, lleg\u00f3 a la empresa con 110.000 kil\u00f3metros, luego de estar parado cuatro a\u00f1os por una obligada restauraci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

Un accidente en Comodoro Rivadavia, cuando pertenec\u00eda a otra empresa patag\u00f3nica, oblig\u00f3 al parate y a la reconstrucci\u00f3n casi total de la unidad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFue un cambio total. Si bien ya conoc\u00eda la tecnolog\u00eda de Scania por haberla manejado, pasarme al R500 fue un cambio radical\u201d<\/strong>, nos dice Jonatan.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUn cami\u00f3n totalmente diferente, con frenos a disco, ABS, caja automatizada, retarder y ayudas a la conducci\u00f3n, entre otras cosas, que te obliga a cambiar tu forma de conducir\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cNo me fue dif\u00edcil adaptarme, con solo seguir las indicaciones que te brinda la tecnolog\u00eda de Scania, logras un manejo m\u00e1s seguro, relajado y econ\u00f3mico\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aunque Jonatan se inici\u00f3 en la profesi\u00f3n junto a su padre \u2013en aquellos tiempos como \u201cPist\u00edn\u201d-, no reniega de la tecnolog\u00eda que hoy dispone.<\/p>\n\n\n\n

Sus primeros kil\u00f3metros al volante fueron a bordo de un Fiat 619 de \u201cEl Pampeano\u201d, que le sirvieron para formarse como profesional de la \u201cVieja Escuela\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, Jonatan valora la tecnolog\u00eda embarcada de Scania<\/a> y los m\u00faltiples beneficios que brinda en t\u00e9rminos de seguridad, econom\u00eda y eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/a>
\u00abLa Bestia\u00bb el Scania R500 que super\u00f3 el mill\u00f3n de kil\u00f3metros y sigue dando batalla en la flota de Expreso Oro Negro<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desaf\u00edo V8 versus GNC<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u201cCon el V8 hac\u00eda las rutas desde Buenos Aires a Esquel, Bariloche, R\u00edo Gallegos y tambi\u00e9n Ushuaia, pero nunca me dio problemas\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cLo deje con 1 mill\u00f3n de kil\u00f3metros y solo hubo que hacerle mantenimiento. Lo \u00fanico importante fue la bomba inyectora, a los 237.000 kil\u00f3metros\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cFue una reparaci\u00f3n obligada por los cuatro a\u00f1os en que el cami\u00f3n estuvo parado y en proceso de restauraci\u00f3n\u201d, <\/strong>nos aclara Stark.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa tecnolog\u00eda fue de gran utilidad, sobre todo en caminos de monta\u00f1a o en las largas rectas de nuestra Patagonia. Ahora la disfruto con GNC\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Desaf\u00edo<\/a><\/figure>\n\n\n\n

En 2021 Jonatan dej\u00f3 el V8 para ponerse al volante del Scania R410, el primero a GNC de la flota de Expreso Oro Negro.<\/p>\n\n\n\n

Con el Scania a GNC de la gama Green Efficiency, Jonatan Strak y Expreso Oro Negro cubren la ruta Buenos Aires-Trelew todas las semanas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEs un cami\u00f3n espectacular, la Nueva Generaci\u00f3n trajo excelentes mejoras en tecnolog\u00eda, en seguridad, en el instrumental, en la visibilidad\u2026en todo\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La visibilidad es uno de las mejoras que Jonatan destaca: \u201cMejor\u00f3 much\u00edsimo, sobre todo en los puntos ciegos a la hora de maniobrar\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En su ruta Buenos Aires-Trelew, Stark y el Scania deben repostar cinco veces, en Chivilcoy, Olavarr\u00eda, Bah\u00eda Blanca, San Antonio y Puerto Madryn.  <\/p>\n\n\n\n

Al regreso, las paradas son tres o cuatro, dependiendo de la presi\u00f3n de carga disponible que, en Bah\u00eda Blanca, son 200 Bar seguros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl cami\u00f3n est\u00e1 preparado para cargar hasta 400 Bar, pero todav\u00eda no tenemos en Argentina estaciones de servicio con surtidores de gran caudal\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201c10 libras m\u00e1s de presi\u00f3n en la carga significan entre 100 y 120 kil\u00f3metros de autonom\u00eda que, en los indicadores del cami\u00f3n es un 5% de la carga\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Desaf\u00edo<\/a>
En apenas 25\/30 minutos el Scania R410 puede repostar y volver al camino<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lo antedicho no es un problema para Jonatan; los 25 o 30 minutos que le demanda la recarga de GNC, los usa para descansar o comer.<\/p>\n\n\n\n

El gran diferencial de la gama Green Efficiency, adem\u00e1s de las mejoras incorporadas con la Nueva Generaci\u00f3n, es la econom\u00eda: un 50% de ahorro (ver nota)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta que el consumo de combustible es el factor m\u00e1s influyente en la ecuaci\u00f3n del transporte, el ahorro de costos inclina la balanza.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el GNC es un pilar fundamental hacia un transporte m\u00e1s sustentable, sobre todo, si se tiene en cuenta la matriz energ\u00e9tica de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Nacido en la \u201cvieja escuela\u201d camionera, este Misionero, recorre las rutas patag\u00f3nicas con un cami\u00f3n a GNC que ya es parte del futuro del transporte argentino.<\/p>\n\n\n\n

La propulsi\u00f3n a gas marc\u00f3 un nuevo hito para el transporte, nuestro desaf\u00edo V8 versus GNC ya tiene un ganador.<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/autotransportetv.com.ar\/ <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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